大唐小兕子的穿越生活第371章 乘汽渡船过江

在一个观景平台上放着一截长江大桥的主缆不过听说这个是一比一复制品。

“这个就是主缆的样子。

”江南指了一下。

“这么粗？”真正看到眼前的实物几个人都很惊讶。

钢缆的直径差不多有八九十公分的样子。

江南朝李世民招了招手“二叔过来看一下就知道它为什么是软的了。

” 钢缆的横截面可以很清楚的看到里面的结构。

一整根主缆由169股六边形的索股构成每股索股包含127根直径5.35毫米的钢丝总共是根。

大桥两头的边跨比主跨增加8股索股以适应边跨的受力特点和结构要求。

这样的索股数量和分布方式使得主缆能够均匀地承受桥梁的荷载将荷载传递到桥塔和锚碇上。

看到这根主缆的横截面李世民捋着胡子恍然大悟。

“怪不得钢铁也可以作为缆绳每一根钢丝都是软的绑定在一起必定也是软的真是太聪明了。

” 长孙皇后在旁边看着点点头也明白这个道理。

“这么粗的钢缆恐怕很重吧？”长孙皇后说道。

“这个旁边有介绍。

”江南指了指一侧的铭牌说道：“桥上的两根主缆总重吨。

” 长孙皇后摇摇头“这个看不太懂。

” 唐朝的重量单位是钱、两、斤、钧、石说多少吨几个人都理解不了也不够直观。

江南只能帮换算一下。

唐朝时期的 1 斤约合现在的 661 克。

而现代 1吨等于 1000千克所以 1吨就是1000×1000 = g。

所以现代的 1吨换算成唐朝的斤数应该是除以661。

江南嘟嘟囔囔的开始算起来自认为心算很厉害的江老师算了半天开始掏手机。

打开计算器输入÷661≈1513。

就是说现代的1吨等于大唐的1513斤。

两根主缆重吨乘以1513斤最后等于斤。

“二婶这两根主缆的总重量差不多是两千五百三十八万八千一百四十斤。

” 这个数字连江南自己都惊呆了。

“两千五百多万斤？”李丽质不可思议的重复了一句。

几个人又同时看向大桥满脸的不可置信。

李世民问道：“这么重的东西是怎么安装上去的？” “这个我倒是在电视上看到过这个不是一下子安装上的是一根一根索股安装上去的。

” 江南指了指里面六边形的索股接着说道：“不过这一根索股的长度有两千多米重量也有50吨也是需要牵引设备才能装上去的。

” 李世民听不太懂这些认知局限理解不了但是很感兴趣。

“二叔如果有兴趣的话回去给二叔看几个视频就知道了。

”江南想起了几部基建狂魔的纪录片。

《超级工程》《大国建造》等等。

这些纪录片号称男人减速带尤其对李世民这个大唐人来说可能更具吸引力。

“你可别忘了！”李世民提醒道。

看完了长江大桥几个人继续赶路。

旁边的江阴外滩就不去了白天也没有什么特别的。

直接导航江阴汽渡。

坐汽渡横跨长江还是很有期待感的。

站在江边上看长江跟到江面上看的感觉肯定不一样。

二十分钟的时间到了渡口。

在工作人员的指挥下等在收费站外面的车辆开始登船。

小车20块钱直接ETC扣费。

大车多少钱就不知道了。

过了收费站一下坡就看到一艘汽渡船停在岸边。

“明达看到大船了吗？我们的车车要上船了。

” “嗯呐嗯呐~”小公主点了点头瞪着大眼睛不断的四处张望眼睛里全是好奇。

根据工作人员的指引江南把车开上汽渡船小车靠边大货车停中间。

上了船几个人都很兴奋没想到汽车还能直接开到船上。

看到旁边开上来的大货车李世民不由的感慨道： “这船是真大这么大的货车都能开上来？” 这一艘船差不多大小装了几十辆车。

旁边应该就是码头坐在车里就可以看到码头上的吊车和停靠的大船。

“能不能下去看看？”李世民想下车。

“现在正在上车不安全等会吧！咱们都下去看看。

” 这个渡口很忙没多长时间船上的车就上满了。

看到车都停好了几个人这才下车。

江南抱着小公主刚要欣赏江景。

汽渡船突然“嘟”的一声把怀里的小公主吓了一激灵。

江南赶紧摸了摸的小公主的脑袋“明达不怕可能是船要开了这是船上的汽笛就是喇叭！” 小公主胆子不小刚才只是毫无防备才被吓了一跳 “嗯呐嗯呐～它坏坏哒～吓洗窝啦～” 一声汽笛之后汽渡船缓缓开动向对岸行驶。

在渡船上看长江感觉果然不一样。

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