马特贝的炒股人生第250章 享界 S9 增程版冲 5 万销量供应链瓶颈与华为破局战

6:03快到端午了天气还有点凉广州这种天气最好了不热也不冷。

早上打个冷战就挺过去了。

最近好像头条晒享界订单的比较多了过一段时间相关的用车视频估计也会多现在晒问界已经没啥流量了但晒享界可能会有人看只要看视频的人多又会反推这类视频更多弄不好可能就成了爆款。

享界S9增程版销量达到5万以上可能对享界的整体销量才会有一定的拉动作用。

增程版的热销可显着提升享界品牌知名度吸引更多消费者关注纯电版。

例如问界 M7 增程版的成功带动了问界品牌整体销量其增程版销量占比超 90%。

猜猜享界S9增程版销量突破5万台要几个月？ 享界 S9 增程版若销量突破 5 万辆大概率会显着拉动整体销量增长。

其核心逻辑在于：增程版上市 72 小时大定订单破 5200 台30.98 万起的定价精准切入 30 万级主流市场“可油可电” 特性与纯电版形成场景互补覆盖续航焦虑用户与高端科技需求群体。

华为鸿蒙智行生态赋能下ADS 3.3 智驾系统与雪鸮增程技术强化产品竞争力同时带动品牌声量提升间接促进纯电版（40 万以上市场）认知度。

但需突破电机 / 芯片供应链瓶颈（当前月交付不足千台）并应对问界 M8 等竞品分流。

若 2025 年 Q3 产能爬坡至月销破万双版本协同有望巩固其在高端新能源轿车市场的领先地位。

马特贝发现享界S9增程版可能最终卡在交付上来有可能真的是供应链问题主要是电机（信质集团）和芯片。

华为已成立专项小组统筹享界 S9 供应链优先保障 DriveONE 电机和 MDC 610 芯片供应。

根据华为 2025 年 Q1 供应链动态DriveONE 电机在问界、智界等品牌间的分配优先级已向享界 S9 倾斜信质集团汽车电机排期滞后问题有所缓解。

昇腾 910C 芯片虽于 2025 年 5 月实现量产（性能接近英伟达 H100）但尚未明确应用于享界 S9目前仍以 MDC 610 平台为主。

华为机器人业务产能向汽车领域适度调整预计 2025 年 Q3 起电机供应稳定性将显着提升。

要是供应链问题华为不可能不出手不敢指望北汽蓝谷能独立协调整个供应链下半年BBA的销量如果加速向下30万以上轿车空出来的市场份额可能就看谁能把车生产出来了。

当汽车的电子属性被不断放大纯机械燃油车面临 “排挤感” 的现象。

汽车从机械驱动向电子智能的转型类似功能机到智能手机的迭代 —— 不是机械性能本身被否定而是社会对 “汽车价值” 的评判体系发生了根本变化。

第21周的交付数据会好一点么？马特贝倒是充满期待但他估计今天的市场不一定好周末负面消息偏多。

“华为加油！” 北汽蓝谷产能整合 密云工厂现状 密云工厂一期产能 12 万辆 / 年当前利用率不足 30%（2024 年数据）但 2025 年 Q2 随着享界 S9 增程版订单激增（上市 72 小时大定 5200 台）产能利用率已提升至 45%。

北汽通过 “技术骨干支援” 和 “供应链垂直整合”目标 2025 年 Q3 实现月交付破万目前总装线节拍已从 20JPH 提升至 28JPH。

一期产能优化成果： 总装线节拍已从 20JPH 提升至 28JPH目标 2025 年 Q3 实现月交付破万。

若产能利用率稳定在 70% 以上一期 12 万辆 / 年的产能可支撑月交付 7000 辆满足当前订单需求。

二期扩建的技术准备： 密云工厂已预留扩建空间且智能化程度较高（622 台机器人、关键工序自动化率 100%）具备快速扩产的硬件基础。

产能释放瓶颈 电池包供应延迟仍是主要制约因素：北汽与宁德时代、小米共建的电芯工厂月产能仅2000组增程版虽采用四川时代三元锂电池但整体供应链协同效率仍需提升。

豪威科技 8M CIS 芯片（如 OX08A10）目前全球市场份额达 43%但其产能缺口仍达 40%实际到货量仅为计划的 60%。

这一短缺直接影响享界 S9 增程版的智能驾驶摄像头配置。

“电机、芯片、电池供应链三大块都出了问题也确实不太好解决再观察两周。

” 马特贝低声自语走出阳台喘口气耐心等市场今天的开盘周末消息面不好也不知道今天的老A市场会怎么走？ 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生20小说网更新速度全网最快。

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