我的师父是车神第183章 第三章 排位

拿到第四的成绩林冲还是很满意的但是他也知道后面的几位车手还是有很大的可能超越自己比如说阿隆索、罗斯伯格或者是韦伯都有可能在第三段排位赛超越自己。

但是林冲也不是吃素的他对自己的实力有着极大的自信相信自己的技术不会输给场上的任何人。

休息过后第三节排位赛开始第三节排位赛的时间是20分钟分发了一套全新的轮胎只要有提升名次的机会大家都不会放过。

而对现场的观众来说排位赛的第三节就像是电影的高潮一般排位赛最精彩的部分就在第三节中在一些超车难度较大的赛道中排位赛的成绩几乎可以代表着正赛的成绩。

虽然澳大利亚的超车难度不算很高但是作为赛季开始的第一站排位赛的关注度同样也不弱虽然没什么参考价值但是大多数车迷都很喜欢以第一站的比赛来预测赛季的走向。

通过第二节排位赛时就可以看出些许端倪红牛车队字冬测输给飞驰车队以来并没有放弃给赛车升级但是飞驰GP也没有落后虽然飞驰GP的最高排名是格罗斯让的第三位但是以格罗斯让二号车手的身份排在第三那么一号车手林冲的实力肯定不会差再加上冬测时的表现林冲的实力可谓是有目共睹。

而林冲排位成绩不如格罗斯让让各大车队产生不同的猜测但不可怀疑的是同为二号车手格罗斯让的表现要比韦伯的更好单从两人的实力考虑飞驰GP赛车的性能很可能比红牛的更好。

同时奔驰车队同样不可小觑汉密尔顿在练习赛和排位赛中的表现都不差稳稳的压住了自己的队友罗斯伯格在练习赛和第一第二节排位赛中跻身前三同样证明了奔驰今年也具备着争冠的实力。

而作为两届世界冠军的阿隆索在练习赛和排位赛中的表现也不错但从队友马萨的表现中不难看出今年的法拉利赛车竞争力依旧不大看样子阿隆索今年很可能又是意难平了。

去年最后一站以微弱的劣势输给了维特尔并非是他的表现不好实在是一个阿隆索无法拉动整个法拉利车队也无法弥补赛车差距带来的鸿沟。

...... 第三节排位赛开始车手们整装待发所有人的目标都向着那离发车灯最近的发车格没有人例外。

这是赛季的第一站虽然经过了冬测的检验但奇迹依然会发生。

林冲在坐进赛车之后就没有再多说一句话静静的等待工程师说着上一节的赛道数据和缩短时间的可能不放过一丝一毫。

林冲在调整自己的状态虽然说趋于正赛的调教让他竞争杆位的可能性不大但是每进一个名次在发车时的风险就小一份在正赛时的压力就减一分。

维修区出口绿灯一次性五辆赛车全部驶入了赛道林冲的赛车在前面的赛车走的差不多之后启动了引擎技师拿走赛车电脑和暖胎毯放下千斤顶林冲缓缓的驶出了车库随后驶入赛道。

在暖胎圈之后林冲开始了自己的飞驰圈那种神秘的状态再次出现在林冲的身上每个弯都在感知极限甚至是超越极限。

第一计时段的直接刷紫赛车的在赛道上就像是严谨的医生每一个弯道的走线都极其精准将赛道使用到了极致又像是一个优雅的舞者从容不迫尽显赛车的美精准而优雅。

第二段依旧刷紫似乎只要没有意外林冲就能站在圈速榜的最顶端而这一次林冲前面的赛车都在很远的地方基本上都在进站圈没有人能影响着辆最求极限行使在极限的赛车。

林冲毫不意外的拿到了最快圈他的名字代替了原本站在第一的汉密尔顿成功占据圈速榜的第一位。

但是此时的排位赛还没有结束维特尔还在飞行圈中而就算大家都跑完了第一圈飞行圈还有第二圈第三圈林冲自己也清楚即便自己已经将赛车推到了极限但是偏向正赛的调教不会让他在圈速榜第一待得太久大家都在火星组没人会自认不如你。

维特尔的第一圈飞行圈结束虽然只在第二但是和林冲之间的差距只在0.017s这点差距说小不小说大也不大但是大家都明白林冲的第一保持不了多久。

果然在第二圈飞行圈之后林冲的成绩分别被维特尔汉密尔顿刷新排在了第三位。

排位赛还远远没有结束林冲没有出场跑第二个飞行圈他在等等最后一个飞行圈这样的做法固然风险很大但是林冲对自己有着极大的自信。

随着排位赛的继续进行林冲的成绩在大家的努力下被刷到了第五前面的车手分别是维特尔汉密尔顿阿隆索和格罗斯让。

但是大家之间的差距不到0.2s而林冲和第六名马萨之间就相差了0.15s。

终于是时候开始最后一圈了这也是林冲争夺更好发车位置的最后一次机会一辆辆赛车纷纷驶出了赛道每辆赛车之间都隔着一段距离大家都怕别人赛车产生的乱流影响到自己。

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