战争宫廷和膝枕奥地利的天命第十八章 沙皇的惊喜

法兰西巴黎。

法国交通部由于在不久前阿尔萨斯洛林事件的善后会议上受到了德意志最尔小邦代表们的刺激此时为了找回场子交通大臣提出了一揽子激进的改革措施。

包括一系列的铁路建造工程和建立新型火车研究与改造项目的事宜。

一方面一群官员为他们身后的利益集团争夺铁路的修建权和运营权而面红耳赤另一方面还有一大批人跳出来反对所谓的火车研究中心。

后者的原因无它就是不愿意看到钱被浪费在铁路和列车改进工程上因为从海峡对岸的不列颠进口技术的花费不到自主研发的十分之一。

既然有现成的成果可以低价享用为什么自家还要高价重新开辟一条别人已经走过的路呢？这样做究竟有什么意义？ 正在交通大臣与一众反对者打口水战的时候又有人跳出来举报法兰西科学院的院士受贿故意拖慢研究进程。

立马问题的性质就不一样了从要不要建立列车研究项目变成了交通大臣有没有接受贿赂。

当然平心而论人这个生物无论出身与肤色他们的身上总是可以找出缺点的。

经过一系列问询在众位官老爷的集思广益之下终于发现了交通大臣的“险恶用心”。

这位大臣的远方亲戚是一名机械工程师刚好失业不久所以从他的行为可以断定这完全属于假公济私。

于是乎交通大臣不得不引咎辞职而法兰西火车研究中心设立的计划也宣告破产。

关于这场铁路工程项目的饕餮盛宴最后的赢家自然是詹姆斯·梅耶·罗斯柴尔德原因只有一个——他有钱。

哪怕是罗斯柴尔德家族不想参与瓜分法兰西铁路最后这个家族还是会得到这个机遇这便是资本的魅力。

第二大的赢家便是那些官僚金融家也就是所谓的奥尔良派这群人拿到的线路虽然不算多但却贵在全属黄金路段。

余下的一些又偏又短的路段则是被社会公开瓜分了。

然而法国人很快就意识到了一个问题他们缺乏资金哪怕就连詹姆斯·梅耶·罗斯柴尔德亦是如此。

而且恰巧此时路易·菲利普又对外界高调宣布了德克萨斯铁路公司的成立公然背刺自己的臣民和支持者们。

德克萨斯铁路虽然投资会更大但是地处平原修建起来并不是难事且因地处于北美殖民地有着巨大潜力所以总体回报最高。

不过问题来了那就是奥尔良王室虽然富有但是仅凭他一家恐怕也支付不起如此庞大的建设费用除非他们的鸭梨王打算变卖其家族的不动产。

就在这个消息被巴黎金融界传得神乎其神的时候国王陛下的做法再次让人大跌眼镜没错他打算用公款来建造铁路然后自己坐享其成。

路易菲利普的举动没有出乎意料之外毕竟这位国王陛下实在与聪明沾不上边。

这一次的法兰西铁路狂潮奥地利也有参与其中只不过弗兰茨用了一个别人的马甲而已。

至于承包的铁路是那种典型的又偏僻路程又短的弗兰茨看中这些线路并不是因为知道它日后的发展从中发现了商机。

他非常清楚万国之春是以奥尔良王的最先崩坏而拉开序幕的所以这些线路根本就没有任何价值更不可能收回成本。

但他承包的这些路线都有一个共同的特点那就是与法撒（法国撒丁）边界相连。

弗兰茨的目的再简单不过了就是拖延法国人向意大利挺进的脚步。

鉴于意大利地区海岸线的狭长法兰西人可以很轻松地打通前往亚平宁半岛的海上通道。

但那就是另一个故事了而且海上充满了不确定性这个因素在两个大国进行博弈时很可能是致命的。

英国人也干了类似的事情来昂内尔·罗斯柴尔德与他的叔叔密谈两人在推杯换盏之间就敲定了几条重要铁路的归属权至于法兰西国会上的争论不过是表演而已。

罗伯特·皮尔为了能阴法国人一把甚至还专门批了一个款项。

只不过让他没想到的是还不等这些铁路建成七月王朝就没了。

远方的圣彼得堡听到传闻时瓜分已经到了白热化而等他们使徒到达巴黎时一切早已尘埃落定只当是享受了一次公费旅游。

当然这其实是沙皇尼古拉一世正在计划的一次访问的预演他打算给世界一个惊喜。

然后温莎城堡中的维多利亚女王便受到了惊吓。

维多利亚的女侍从官向她通报了沙皇即将在1845年4月1日来访的消息后者并没有当回事只当那是个拙劣的玩笑。

此时26岁的维多利亚正是如狼似虎的年纪她准备为大不列颠帝国贡献更多的继承人。

这自然需要王夫阿尔伯特亲王的帮助只不过后者显得有些力不从心毕竟光是应付辉格党和托利党的明争暗斗以及云诡波谲的国际形势就够他受了。

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